Сразу скажу — хорошо, что не стали ставить их наобум. Ваши сомнения абсолютно правильные. По тому, что вы описали, у вас классическая Дуплекс-установка (это когда два подшипника работают как пара). Если старые кольца не стерты в ноль, есть один верный народный способ: посмотрите на дорожку качения на наружных кольцах. У конических она смещена к одному из торцов. В схеме DB (спина к спине) эти смещенные буртики смотрят наружу, друг от друга. А в схеме DF (лицом к лицу) — навстречу. Для вашего токарника, скорее всего, нужна схема DB — она дает высокую моментную жесткость, что критично для шпинделя. Но! Главная хитрость не в этом. Если просто затянуть их до упора гайкой, у вас будет перегрузка. Между ними или внутри узла должно быть дистанционное кольцо точно рассчитанной толщины, которое задает преднатяг. Если его нет, то пара быстро нагреется и встанет. Советую перед установкой проверить состояние посадочных мест и замерить осевой люфт старой пары до разбора.